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Category: バイク(スクーター)

3月 15 2018

JF06 リード100 フロントキャリア装着

キジマのフロントキャリア(ホンダ系スクーターフロント3点固定タイプ)を取り付けました。

リード100には穴の位置が合わないとの書き込みを見ていたので、現物を合わせてみてステーをホムセンへ買いに行きチャチャっと取付。

もうちょっと大きい方が良かったかな~。

 

 

1月 14 2018

JF06 リード100 太足化 130/70-10

リード100のリアタイヤを太足化してみました。

今回はテスト的に値段の安いDURO DM1017を選んでみました。

ノーマルのサイズは100/90-10です、130/70-10とは直径が同じなので見た目以外の変化はあまりないと思います。

ってなことでサクッと交換、のつもりだったのだが太いタイヤに手間取ってしまいました。

いつもの通りタイヤレバーで嵌めていったのですがタイヤが太すぎてホイールのセンターの窪みへ落ち込んでいない。

仕方ないのでC型クランプでタイヤを潰して装着しました。

ビードを上げるために、コンプレッサーで空気を入れると全く入りません、気温が0度近くなのでC型クランプで潰した所が元に戻らず隙間が空いています。

あまりやりたくなかったのだが「爆発ビード上げ」をやって見る事にした。

動画を参考にCRCをシュー、パーツクリーナーをシューで着火するも燃えるだけで爆発する気配なし。

カセットガスを併用しているが爆発が……。

何度かやっていると一度だけぽふっと爆発した、これにより片側のみビードが上がった、その後も爆発しなかったので普通にコンプレッサーで空気を入れてみたら「ポン」とビードが上がてくれました。

リードへ装着。

バイクに装着、後ろから

エアクリBOXが接触しそうだったが問題なし。
リム幅が狭いのが良かったようです。
エアクリ、クリアランス

マフラー装着

斜め後ろから

タイヤの銘柄次第ではエアクリBOXに接触するかも?
その時はエアクリBOXにスペーサーを入れて少しずらせばOKでしょ。

これで、いい感じの見た目になりました。

タイヤを見てにやけている私がいます、これぞ2種スクって感じです。

走行距離:9822.5Km

10月 03 2017

JF06 リード100 キーシリンダー全交換

中古で購入したこのリード、キーが2種になっていました、メインとシート・グローブボックスと給油口、1本のカギで全部開閉できるように交換しました。

ちょいちょいと交換しようと思ったら結構面倒でした。
メインキー以外はクリップを指で外せば交換できるので楽勝でしたが、メインキーだけは簡単には行かないようです、やはり防犯のためでしょうね。

写真はキーシリンダーを外した所ですがステムが邪魔です。

たまたまネジが緩んでいたのでドライバーを斜めに差し込んで外しました、本来はネジロック剤が塗布してあるので簡単には外れないはずですがラッキーでした。

新しいキーに交換し、外装を元に戻したら完成です。

いや~予想以上に時間がかかってしまった。

部品番号:35010-GCS-305(35010-GCS-010)キーセット

 

posted with カエレバ

9月 11 2017

JF06 リード100 タイヤ交換

今回のタイヤはPIRELLIのSL26です。

PIRELLI SL26

DUNLOP D306での変な振動も無くなりました。

最近特にピレリのタイヤは高いですが、フロントはそんなに減らないので少し高くてもいいと考えTT93GPかSL26で検討したのですが、リードにTT93GPは似合わないかなと。

ミシュランのS1はタクトに履かせていたのですが空気が抜けやすいのとタイヤを端まで使えないのが嫌でした。
SL26はたいして攻めた走りをしなくても端から1cm位まで接地しているようです。
なのでこの形状(クラウン)が気に入りSL26に決定しました。

 

8月 04 2017

JF06 リード100 軽量ウエイトローラー作成。

リード100用は14gと12gの2種しか販売されていない、ってか売ってるの見たことない。

純正の外側だけ使う方法は純正が無駄になるのでやりたくない。
そこで考えたのがこの方法。

G悪用を使用します、それに。

M6用のナイロンワッシャー1mm厚を両面に接着剤で貼り付け。

これで10gちょっと切るくらいのWRの出来上がり。
1個ノギスで測ってみると13.05mmでした。

プーリーにセットしたところ

もしワッシャーが取れてもナイロンなので駆動系に大きなダメージを与えることは無いと思うのですが、やってみようと思う方は自己責任でお願いします。

ちょっと近所を試走してみましたがディオやタクトみたいに回転が上がります。
坂が多いならば10g、ジェントルにキビキビと走りたいならば12gって感じでした。

 

5月 13 2017

JF06 リード100 ブレーキローター交換

ローターが摩耗限界に近かったので交換です。

ローター

ボルトはトルクカムと一緒に購入済み、1本300円以上しました。

 

ホンダ(HONDA) リード/スペイシー ローター ウエーブ型
90105-KR3-000 ホンダ純正 ボルト フロントディスク 8×24
4月 26 2017

JF06 リード100 トルクカム交換

定番の前期トルクカム交換

ホンダ純正 ボルト フロントディスク 8×24   3個  @318 ¥954
ホンダ純正 ガイドローラー            3個  @169 ¥507
ホンダ純正 ピニオンキャップOリング ¥229
ホンダ純正 Oリング 38.5×2 ¥281
ホンダ純正 オイルシール 34×39×3      2個  @270 ¥540
ホンダ純正 フェイスCOMP ムーバブルドリブン ¥5,050
ホンダ純正 ピン ローラーガイド         3個  @180 ¥540
小計 ¥8,101

タクトと違ってお金かかるな~。

23220-KFH-000 ホンダ純正 フェイスCOMP ムーバブルドリブン
91351-642-000 ホンダ純正 ピニオンキャップOリング
91351-GR1-000 ホンダ純正 Oリング 38.5×2
91211-GK8-013 ホンダ純正 オイルシール 34×39×3
3月 14 2017

JF06 リード100 いろいろ購入

風防
リード125用です、新しい車種用の方が綺麗だろうと思いオクにて。
風防

ステーなど削ってリード100に合うようにし、装着。
コンパウンドで磨き上げているので写真写りが良くないです。

純正部品

リード純正ミラー R ¥1,672
リード純正ミラー L ¥1,672
ホンダ純正レバー L ¥1,135
ホンダ純正 プロテクターB マフラー ¥1,290
小計 ¥5,769

ミラーは錆でボロボロだったので購入、あえて高い純正にしました。
左レバーは転倒で先っぽが削れて曲がっていたので購入。
マフラーのプラの部分も傷だらけだったので購入、その他の部分後日塗装します。

う~ん、純正品は高いな~。

 

2月 25 2017

JF06 リード100

ポチってしまいました。

 

ボロです、左側へ思いっきり転倒してます、傷に割れレバー曲がりがあります。
他にも傷多数です、しかしエンジンはセル一発でした。
ビビリ音はものすごいですが………。

自賠責が10月までのを無料で付けてくれ、更に自宅まで無料配送してくださいました。

出品情報
①始動はセルにて問題無くできました。
②ローラー、Vベルトは1年前交換後走行1000㎞以下
③純正ミラー左右あります。
④社外シート表皮張替後1年程度破れ無し
⑤タイヤ溝残り前後5部程度
⑥外装パーツに転倒キズあり
⑦サイドスタンド1年前新品取付
⑧鍵が交換履歴があるのか、統一されていない。
⑨走行距離は7120㎞ですが不明との事です。
⑩必要でしたら残り半年程度の自賠責もお付けできます。

とのことでした、持ち主は1年ほど前にバイク屋にて購入したらしいそうなので、パパッといろんなところを見た感じではきちんと整備された車両を購入してるっぽいです。(ミッションオイルなんて全く汚れていない)
さてどのように料理しようかな。

 

 

PS.リード125用の綺麗な風防先に買っちゃった。

1月 30 2017

AF30 タクト セルモーター交換

ボアアップしている為セルを回しきれません。
そこで登場するのが
セルモーター

強化ブラックセルモーターです。

取付は、ボアアップしている人ならば説明不要でしょう、メットイン外せば見えていますからね。

取り付け後は通常の車両と一緒で「きゅるる」で始動出来ました。

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